참근교대 (2/2)다이묘 행렬과 재정난

참근교대로 하루에 걸은 거리는 번에 따라 다르지만 약 30km ~ 약 40km. 강행군의 스케줄 때문에, 몸이 약한 다이묘나 지병 가지고, 고령의 다이묘에게 있어서는 생명의 참근교대였습니다. 도중에 목숨을 잃은 다이묘도 있었을 정도였습니다.

덧붙여 행렬이 각 번을 통과할 때는, 각 번은 길의 청소나 인마의 제공등의 「대접」을 행하고, 다이묘 행렬이 사례를 돌려준다, 라고 하는 통과 의례도 있었습니다.

이렇게 행렬은 에도에 도착. 도착 후는 장군에게 배모해, 선물을 헌상하고 나서 노중 등에 인사회를 하고 종료입니다. 헌상품은 말이나 은, 반물 등의 현지의 명산품등이 정평. 게다가 고다이쇼나 세계, 장군의 메밀 봉사 등에도 금품을 보내야 했습니다.

참근교대가 번의 재정을 압박

참근교대는 다양한 고통을 다이묘들에게 주었습니다. 우선 막대한 비용 문제. 이동에 관련된 여비·인건비·도중 통과한 번에의 사례·헌상품이나 배달 신고는, 번의 재정을 압박했습니다. 도중의 지출만으로 다이묘가의 세출의 5%~10%를 차지했다고도 합니다.

예를 들면 가가번 마에다가는 문화 5년(1808년)의 참근교대로, 숙박료와 예약·해약시의 보상금·가와고에 임대·막부 요인에게 기념품 품대로 은 332관 466번, 즉 약 5 만 5410량(약 5억엔 상당)을 사용했습니다. 그렇다고는 해도 100만석 넘는 마에다가 특유의 금액으로, 대부분의 다이묘는 1만량을 넘는 것은 없었던 것 같습니다.

예를 들면 오카야마번(오카야마현) 이케다가는, 관정 10년(1798년)부터 약 30년간은 평균 3000량을 사용. 문화 9년(1812년)의 돗토리번(돗토리현) 이케다 가문의 경우는 1957양여였습니다. 그 내역은 약 40%가 인건비로, 말의 낭비나 강을 넘는 비용 등의 운임이 약 30%, 스쿠바초 등에서의 물품 구입비가 약 20%. 의외의 것은 숙박비로 전체의 약 5% 정도였습니다. 그렇다고는 해도, 강의 증수 등의 자연 재해로 발 멈추면 숙박비는 점점 늘어나므로 방심은 할 수 없습니다. 경비 절감을 위해 숙박 시설을 가격도 절감했습니다.

재정난의 번에 따라서는 은행이 없고, 간절히 발차로 에도를 출립했지만 도중에 갇히거나, 도중에 부채로 둘러싸여 움직일 수 없게 되는 경우도 있었습니다. 다이묘 행렬은 상인들에게 있어서 대처의 일대 기회. 특히 에도의 상인에게 있어서는 국원으로 도망쳐져 쌓인 것이 아닙니다.

예를 들어 사가번 제10대 번주·나베시마 나오마사는 텐포 원년(1830년), 17세 때의 참근교대로 빚의 소란에 맞추어, 일시 시나가와 숙소에서 나올 수 없게 되어 있습니다. 그 굴욕을 봄에 직정은 대규모 번정 개혁을 단행해 재정 재건에 임해, 사가 번, 즉 히젠 번을 「사쓰나가 토비」의 일각까지 성장시켜, 사가의 명군으로서 지금에 이름을 남기고 있습니다 .

참근 교체는 거슬러 올라 벌칙이 있었다!

여러가지 번거롭고 돈이 드는 참근교대. 질병을 이유로 삼키려고 생각하면 빠지는 것은? 라고 생각되기 쉽습니다만, 제대로 벌칙이 발합니다.

예를 들면, 제도화 전의 이야기입니다만, 모토와 9년(1623년)의 에치젠 후쿠이번(후쿠이현)·2대째 번주의 마츠다이라 타다오리의 예. 오사카의 진 때의 은상에 불만을 가져, 가병을 사용해 참근 교대를 거슬러 올라간 결과, 은거의 상 분고(오이타현)에 배류가 되고 있습니다. 타다오리는 당시의 장군 도쿠가와 히데타다의 조카이자 딸사. 그런 도쿠가와 일문조차도 벌칙을 받았기 때문에 다른 다이묘들에게도 꽤 임팩트를 준 것입니다.

지각했을 경우도 벌칙이 있고, 관영 13년(1636년)에는 모리오카번(이와테현, 아오모리·아키타현의 일부) 2대째 번주의 남부 중직이 도착 예정을 무단으로 10일 지각한 것으로 , 약 2년 에도에서 가이이(근신)가 되고 있습니다. 덧붙여 자연 재해 등으로 지각하는, 경로를 변경하지 않을 수 없게 되었기 때문에 사이에 맞지 않는다,라고 어쩔 수 없는 경우는 많이 발생하고 있어, 그 경우는 막부에 신고를 내면 문제 없었습니다.

막부의 끝이 참근교대의 끝

문제 투성이의 참근교대였지만, 가나가 6년(1853년)의 페리 내항을 계기로 종언으로 향합니다. 막부는 개국을 강요당하는 가운데, 국방을 위해 참근교대의 지출을 억제하고 각 번에 군사 강화에 임해 주려고 생각한 것입니다. 그 선봉이 에치젠 후쿠이번 16대 번주의 마츠다이라 하루야(경영)였습니다. 본래 후쿠이번은 친번 다이묘이므로 정치에 참가할 수 없지만, 막부 말기의 혼란기에 막정에 참가하는 데 성공. 이 하루카가 참근교대의 완화를 발안합니다.

우여곡절 있었지만, 분쿠 2년(1862년) 윤 8월 22일에 개혁령이 발포되어 참근 교체는 3년에 1번, 에도 거주 기간은 100일로 단축, 에도의 처자는 국원에 귀국시켜도 괜찮습니다. 참근교대시의 헌상물 등에 대해서도 폐지되고 있어 다이묘의 부담은 크게 경감된 것입니다.

그 후, 존왕 추이 운동이 활발해 막부의 권위가 실추하는 가운데, 원치 원년(1864년), 제14대 장군의 도쿠가와 가모는 매년의 참근 교대와 처자의 에도 거주를 부활하도록 명령합니다만, 당연히 많은 번은 따르지 않았다. 오히려 교토의 천황 아래에 참근하는 움직임이 태어났고, 막부는 더 이상 바람 앞의 등불이었습니다.

그리고 게이오 3년(1867년) 10월 대정봉환, 12월 왕정복고 대호령으로 에도막부는 종말을 맞아 참근교대도 종료한 것이었다.